Зимняя езда кардинально меняет правила управления автомобилем. Главный враг водителя, потеря контроля из-за минимального сцепления с дорогой. Многие ошибочно полагают, что в аварийной ситуации нужно давить на тормоз изо всех сил. На льду этот рефлекс ведет к прямо противоположному результату.
При резком торможении на скользкой дороге колеса мгновенно блокируются. Прекращается их вращение, но автомобиль по инерции продолжает движение. Это явление называется юз. В состоянии юза автомобильная шина теряет и без того слабое сцепление с дорожным покрытием. Машина превращается в неуправляемые сани, ее тормозной путь не сокращается, а увеличивается. Любая попытка повернуть руль будет бесполезной.
Как работают современные системы помощи
Производители давно борются с блокировкой колес. Антиблокировочная система (ABS) имитирует прерывистое, плавное торможение, которое раньше было прерогативой водительского опыта. Она многократно в секунду отпускает и прижимает колодки, не давая колесам встать «колом». Это позволяет сохранить хотя бы минимальную управляемость.
Однако ABS — не волшебная палочка. Она не отменяет законов физики. На льду или укатанном снегу тормозной путь с ABS все равно будет критически длинным. Система лишь помогает избежать полной блокировки и дает шанс на маневр. Работает в тандеме с ней система курсовой устойчивости (ESP), которая при обнаружении заноса подтормаживает отдельные колеса и снижает обороты двигателя для стабилизации автомобиля.
Правильные действия для экстренной остановки
Ключ к безопасности на дороге зимой, профилактика ДТП через правильную технику. Основной принцип — плавное торможение. На машине без ABS необходимо использовать прерывистый метод: короткие, но уверенные нажатия на педаль тормоза с паузами. Это позволяет колесам проворачиваться и сохранять сцепление.
На автомобиле с ABS нужно действовать иначе. Требуется однократное, сильное, но не до упора, нажатие на педаль. Система сама начнет «постукивать» тормозами. Водитель ощутит характерную вибрацию педали. Руки должны крепко держать руль, пытаясь удержать заданную траекторию. Ни в коем случае не отпускать тормоз и не тормозить прерывисто — это собьет электронику с толку.
Факторы, от которых зависит ваш успех
- Качество резины: Липучки или шипы зимних шин — обязательное условие. Летняя резина на морозе дубеет и полностью теряет сцепление.
- Дистанция: Дистанцию до впереди идущего транспорта зимой нужно увеличивать минимум вдвое.
- Скоростной режим: Снижение средней скорости, самый простой способ повысить контроль над автомобилем.
- Плавность действий: Любой резкий маневр — поворот, перестроение, разгон — провоцирует занос.
Если машину уже понесло
При возникновении заноса на переднем приводе нужно плавно добавить газа и вывернуть руль в сторону заноса. На заднем приводе, наоборот, необходимо сбросить газ и также повернуть руль в сторону заноса. Главное — не делать резких движений и не бить по тормозам. Паника и резкое торможение гарантированно усугубят ситуацию, приведя к полной потере контроля и развороту.