Toyota раньше многих распознала страсть покупателей к кроссоверам, и RAV4, ставший одним из первых массовых автомобилей в этом сегменте, начал свое гордое шествие по крупнейшим рынкам мира. Правда, с годами кое-что менялось, и есть даже мнения о том, что именно с четвертого поколения звезда RAV4 пошла к закату. Однако счастливых обладателей это, кажется, нисколечко не волнует, да и на цене не сказывается: машины все так же устойчиво дороже конкурентов. Но, может, критики в чем-то правы? Чтобы это понять, сегодня мы разберемся с надежностью кузова, салона и электрики «четвертого» RAV4, а во второй части материала перейдем к подвескам, моторам и коробкам передач.
Техника
В этом поколении кузов стал строго пятидверным и пятиместным – никаких укороченных трехдверных версий. Для некоторых стран Европы предлагался «фургон» с глухими боковыми задними дверями без стекол, но это сугубо локальная переделка для местного рынка, с учетом налоговых особенностей стран Бенилюкса. Колесная база осталась той же, что у прошлого поколения, да и платформа в основе модели называется «New MC», тогда как у прошлого RAV4